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众多超大规模旅游项目陆续开建开业
2018-10-09 05:21
来源:未知
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3,地域优势:上海市“四个中心”建设深入推进,科创中心建设拉开序幕,众多超大规模旅游项目陆续开建开业,浦东高铁与航空联动项目陆续开工,将极大提振华东民航快速增长的势头。

1,宏观经济:明年全球仍处“慢”步的增长路,我国经济相对稳健,但后期面临二次探底压力;人民币兑美元贬值压力大;当前油价快速上涨;由于人民币贬值,致使出境游成本增加,出境游旅客量将受到很大冲击;世界贸易保护主义抬头(小编:小心川普!)对进出口业务、客流、物流带来负面影响。

4,行业竞争:供需矛盾继续增加,行业运力供大于求(小编:持续5年,日子越来越难);各航空公司集中布局二三线城市远程国际航线,国际线竞争加剧(小编:对三大门户影响不小);传统航空货运和客机腹舱运输正面临电商物流自成体系的挑战;高铁对航空市场的冲击已从东中部扩展至西部地区,市场竞争压力大。

2,行业环境:明年民航竞争性环节运输价格和收费将基本放开(小编:民航的盛宴?),民航价格市场化稳步推进,旺季部分航线将具备提价空间。国际航协(iata)预测,明年全球航空业收益水平与今年相比有所下滑,预计盈利298亿美元。航空业仍处于景气周期。

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2,全球经济:在经过长达8年时间的调整后,全球经济正在逐渐探明底部,有复苏迹象。经合组织发布的最新报告显示,全球经济今年增长2.9%,明年有望增长3.3%。高盛、花旗银行、摩根士丹利等金融机构纷纷上调世界经济增长预期。不过,美元加息、特朗普执政、欧洲大选等等增加了全球政治经济的不确定性。

1,政策: “一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略带来的巨大能量,为我国民航业的对外开放、跨越式发展带来了千载难逢的机遇;国务院颁发《推动1亿非户籍人口在城市落户方案》,未来五年内国家城镇化率增速均值将达到0.78%,城镇化进程加速,将大大增加潜在的航空需求。

4,对外合作:与达美、携程以及其他非航企业的跨界合作项目,将有力的提升公司的综合盈利能力与非航收益。(来源:航旅圈)

3,中国经济:下行趋势明显,正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。

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